С уходом большинства иностранных автомобильных брендов из нашей страны нишу преимущественно японских и немецких пикапов заняли китайские модели.

Их на отечественном рынке сейчас довольно много: Foton Tunland G7, Changan Hunter Plus, Dongfeng DF6, несколько грузовичков от JAC, и многие другие.

Китайские автопроизводители активно занимают российский рынок и предлагают нашим соотечественникам все больше своих моделей.

Не смотря на свой внешний, и безупречный внутренней дизайн, они, как и многие другие автомобили имеют свой недостатки, и неполадки с системой экологичности, будь это система SCR или EGR.

И SCR, и EGR используются на различных пикапах для снижения выбросов оксидов азота (NOx).

EGR (Exhaust Gas Recirculation) — рециркуляция выхлопных газов. На двигателях с EGR часть выхлопных газов подаётся во впускной коллектор. Это снижает температуру сгорания топливовоздушной смеси в цилиндрах и уменьшает образование NOx. Однако при этом уменьшается мощность двигателя, падает ресурс сажевого фильтра, сильнее загрязняется масло, повышается требовательность к качеству топлива.

SCR (Selective Catalytic Reduction) — выборочное каталитическое восстановление. В этой системе оксиды азота превращаются в азот и воду. Чтобы доставить аммиак в выхлопные газы, в выпускной тракт впрыскивается специальная жидкость, которая из-за высокой температуры мгновенно распадается на углекислый газ и аммиак.

Некоторые грузовики, выполняющие нормы Евро-6, используют одновременно SCR и EGR.

Услуга отключение мочевины Adblue позволяет решить проблемы, связанные с системой нейтрализации выхлопных газов. Мы предлагаем профессиональное обслуживание и качественное выполнение работы для вашего автомобиля.

Удаление мочевины Adblue предполагает не только программное отключение системы, но и физическое удаление ее компонентов при необходимости.

Это избавит от проблем, связанных с поломками датчиков NOX, насоса Adblue, форсунок, а также элементов, отвечающих за подогрев бака. Также вам больше не придется следить за уровнем мочевины в баке.

Наши специалисты имеют большой опыт в работе с автомобилями. Мы используем современное оборудование и проверенные методики, чтобы обеспечить надежное и долговечное удаление и отключение мочевины на вашем автомобиле.

Отключение мочевины Adblue не окажет негативного влияния на работу двигателя, не сильно ухудшит его экологические характеристики, но предупредит проблемы, которые могут застичь в пути. Например, внезапная блокировка двигателя.

В этой статье поговорим об отключении системы впрыска мочевины SCR\Adblue на грузовых автомобилях, автобусах, тракторах и индустриальной технике с двигателями класса экологичности евро 6. Современные двигатели с каждым годом становятся все сложнее в плане своей конструкции. Соответственно усложняется и система выхлопа. Катализатором, сажевым фильтром, клапаном рециркуляции выхлопных газов (ЕГР) уже давно никого не удивишь. С ужесточением норм экологии появились: клапан EGR низкого давления, заслонки на впуске и выхлопной трубе, большое количество дополнительных датчиков и непосредственно сама система впрыска мочевины SCR\Adblue. Естественно, с увеличением количества дополнительных систем, датчиков, исполнительных элементов и т.д. сильно увеличивается не только себестоимость самой техники, но и затраты на ее содержание, эксплуатацию и конечно же возможный последующий ремонт. Отключение системы SCR\Adblue на Вашем грузовике, автобусе, либо тракторе является выгодной альтернативой ремонту дорогостоящей системы. Так как отключение производится один раз в отличии от ремонта, следовательно и платите Вы один раз. Согласитесь выгодно? Учитывая, что коммерческий транспорт должен работать и зарабатывать, а не вытягивать деньги на постоянные ремонты еще и простаивая при этом. Добавьте к этому всему проблемы с логистикой запасных частей в условиях санкций от недружественных стран.

Что же делать раз система SCR такая капризная и дорогая в ремонте, а качественная мочевина Adblue в нашем регионе попадается намного реже чем “паленая”? Так плавно мы подошли к вопросу удаления системы SCR. Если это сделать правильно, то Вы сможете сэкономить кучу нервов, времени и главное денег. По-моему, самые важные три пункта для владельца коммерческого транспорта и спецтехники.

“ЗА” удаление мочевины SCR:

1. Больше не нужно покупать реагент Adblue. Существенная экономия средств на ежедневной эксплуатации коммерческого транспорта и спецтехники.
2. Отключение дешевле ремонта системы SCR. И делается раз и навсегда, а после одного ремонта вопрос времени, когда будет следующий.
3. Уверенность в технике, больше не сломается система SCR и не включится аварийный режим(limp home), следовательно не нужно будет ехать на базу на сломанной фуре 20 км\ч за тысячу километров от базы, харвестер будет уверенно пилить лес без просадки рабочих оборотов, а трактор будет пахать поле, а не застрянет в грязи с ограничением оборотов не доехав до мастерской.
4. Чтобы не писали производители Adblue о “зеленых технологиях”, это токсичная жидкость, которая является канцерагеном. Следовательно, для водителя безопаснее с ней вообще не работать.

Есть два основных правильных варианта отключить систему впрыска мочевины SCR:

1. Установка эмулятора SCR.
Эмуляторы бывают разного качества и цены, есть дешевые китайские, есть дорогие европейские и качественные разработки из РФ и стран СНГ. Если эмулятор качественный и установит его человек знающий, то про проблемы с SCR можно будет забыть надолго. Зачастую для правильной работы эмулятора все компоненты (датчики, исполнители и т.д) должны быть исправны. Например, подогрев датчика NOx и т.д.Что является минусом, так как это дополнительные затраты и неудобства. В любом случае метод отключения SCR при помощи эмулятора имеет право на жизнь.

2. Самый правильный и надежный метод — это программное отключение SCR в оригинальной прошивке блока управления.
Естественно, при условии, что чтение\запись софта и калибровку файла выполняют профессионалы. В случае с дилетантами есть высокая вероятность получить большие проблемы и возможный повышенный расход топлива — это самая малая из них. Смысл метода заключается в считывании прошивки блока управления двигателем, либо блока управления SCR, либо их обоих, для калибровки оригинальной прошивки. В прошивке отключается SCR программно. Тем более, что в софте часто предусмотрена работа без SCR самим заводом изготовителем, так как одна и та же техника в разных регионах и странах может поставляться с разным уровнем экологичности. В любом случае доверив работу инженерам-калибровщикам ADACT, можно быть уверенным, что все будет работать надлежащим образом и никто не зальет Вам “кривую” прошивку. Есть три варианта считать\записать прошивку в ЭБУ: 1. через диагностический разъем, 2. в Bench-режиме на столе со снятием блока без вскрытия, 3. со вскрытием ЭБУ в BDM, BSL-режиме и т.д. Мастер действует по обстоятельствам исходя из ситуации, опыта и доступного оборудования. Но главное — это профессионализм и правильная калибровка самой прошивки.

Процесс отключения системы SCR на технике стандарта ЕВРО 6

1. Диагностика блока управления двигателя (ECU) и блока управления SCR (ACM, SCR, UDCM, UREA, DCU) при его наличии.

2. Считывание прошивки из ECU и при его наличии из блока управления SCR.

3. Отправка прошивки к инженерам-калибровщикам.

4. Калибровка прошивки инженерами. В прошивке будет отключена система SCR.

5. Запись прошивки в блок управления двигателем, и, либо блок управления SCR.

6. Отключение разъемов с компонентов системы SCR, при надобности.

7. Контрольная диагностика и тестовая поездка.


После отключения мочевины SCR, на наших прошивках в подавляющем большинстве случаев, можно полностью демонтировать компоненты системы SCR\Adblue. Бачок с насосом мочевины, датчики NOx, форсунку SCR и прочее в случае работоспособности их можно продать на АВИТО, либо конкурентам, которые боятся отключать SCR. Последнее особенно приятный бонус. Кроме отключения SCR мы всегда рекомендуем нашим клиентам комплексный подход, то есть кроме мочевины лучше дополнительно удалить DPF и EGR. Само по себе удаление мочевины не навредит сажевому фильтру, но учитывая большое содержание серы в нашем топливе и вероятность залить “гадость” отдаленно похожую на дизель на наших заправках лучше превентивно удалить DPF и EGR. Комплекс получится как минимум дешевле и быстрее, чем через какое-то время снова вызывать специалиста и заказывать повторную калибровку. Не тяните, дайте двигателю дышать уже прямо сейчас.